{"id":3108,"date":"2026-06-22T12:11:40","date_gmt":"2026-06-22T10:11:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.technical-center.de\/competence-materiaux-mobilite-ferroviaire-vehicules\/"},"modified":"2026-06-22T12:11:40","modified_gmt":"2026-06-22T10:11:40","slug":"competence-materiaux-mobilite-ferroviaire-vehicules","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/competence-materiaux-mobilite-ferroviaire-vehicules\/","title":{"rendered":"Comp\u00e9tence en mat\u00e9riaux pour la mobilit\u00e9 et la construction ferroviaire et de v\u00e9hicules"},"content":{"rendered":"<div>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Technical-Center_Mobility-Schienen-Fahrzeugbau.jpg\" alt=\"\"><\/p>\n<h3>Comp\u00e9tence en mat\u00e9riaux pour la mobilit\u00e9 et la construction ferroviaire et de v\u00e9hicules<\/h3>\n<p>&#8211; l\u00e0 o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 ne conna\u00eet aucun compromis<\/p>\n<div>\n<p>Pour les fabricants, les responsables de maintenance et les exploitants du secteur ferroviaire et de la construction de v\u00e9hicules : <br \/>conseil et qualification en soudage, analyses fitness-for-service et analyses de d\u00e9faillance forensiques &#8211; conformes aux normes EN 15085, BOStrab et DVS, ind\u00e9pendants et ax\u00e9s sur la pratique.<\/p>\n<div class=\"label-wrap\"><span class=\"uk-label\">EN 15085 (soudage des v\u00e9hicules ferroviaires)<\/span> <span class=\"uk-label\">qualification en soudage<\/span> <span class=\"uk-label\">fitness-for-service<\/span> <span class=\"uk-label\">analyse de d\u00e9faillance<\/span> <span class=\"uk-label\">BOStrab<\/span> <span class=\"uk-label\">r\u00e8gles techniques DVS<\/span> <span class=\"uk-label\">peer review<\/span><\/div>\n<\/div>\n<p><a href=\"#anfrage-formular\">Faire une demande maintenant<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"section-label\">D\u00c9FI<\/p>\n<h2 class=\"section-title\">Dans la construction ferroviaire et de v\u00e9hicules, il n&rsquo;y a pas de seconde chance &#8211; les d\u00e9fauts de mat\u00e9riaux et d&rsquo;assemblage ont des cons\u00e9quences imm\u00e9diates sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/h2>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<div>\n<ul>\n<li><span>Une qualification en soudage selon EN 15085 est pr\u00e9vue &#8211; la pr\u00e9paration, la documentation et l&rsquo;interface avec l&rsquo;organisme notifi\u00e9 font d\u00e9faut.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<ul>\n<li>La d\u00e9faillance d&rsquo;un composant sur un v\u00e9hicule ferroviaire ou un syst\u00e8me de v\u00e9hicule exige une clarification imm\u00e9diate des causes pour l&rsquo;exploitation, les autorit\u00e9s et l&rsquo;assurance.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<ul>\n<li>Les instabilit\u00e9s de processus lors du soudage ou du brasage augmentent les taux de rebut et compromettent les d\u00e9lais de livraison et les homologations.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>\n<ul>\n<li><span>Un v\u00e9hicule ou un composant est-il encore s\u00fbr \u00e0 exploiter apr\u00e8s un incident &#8211; ou doit-il \u00eatre r\u00e9form\u00e9 ?<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<h3>Qualification en soudage selon EN 15085, cas de d\u00e9faillance ou question d&rsquo;homologation ?<\/h3>\n<div>\n<p><span>Nous prenons en charge la pr\u00e9paration technique et vous accompagnons &#8211; du WPS jusqu&rsquo;\u00e0 la r\u00e9ception par l&rsquo;organisme notifi\u00e9.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"#anfrage-formular\">Demande directe \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"section-label\">PRESTATIONS<\/p>\n<h2>Nos prestations pour la mobilit\u00e9 et la construction ferroviaire &amp; de v\u00e9hicules<\/h2>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Conseil en soudage &#038; qualification en soudage (EN 15085)<\/h3>\n<p>01<\/p>\n<div>\n<p class=\"leist-text\">Conseil, pr\u00e9paration et accompagnement des qualifications en soudage selon DIN EN 15085 pour les v\u00e9hicules ferroviaires et leurs composants &#8211; y compris l&rsquo;\u00e9laboration du WPS, le qualification du mode op\u00e9ratoire de soudage et la r\u00e9ception par l&rsquo;organisme notifi\u00e9.<\/p>\n<ul class=\"leist-bullets\">\n<li>Qualification du mode op\u00e9ratoire de soudage selon DIN EN ISO 15614 \/ EN 15085<\/li>\n<li>\u00c9laboration et revue des descriptifs de mode op\u00e9ratoire de soudage (WPS)<\/li>\n<li>Qualifications de soudeurs selon DIN EN ISO 9606<\/li>\n<li>Interface avec EBA, T\u00dcV, DVS-IIW et les organismes notifi\u00e9s<\/li>\n<li>Introduction et surveillance des proc\u00e9d\u00e9s de soudage en production<\/li>\n<li>Peer review des plans de soudage et des documents de fabrication<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">EN 15085<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">ISO 15614<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">DVS 1612<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">EBA<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Analyse de d\u00e9faillance forensique<\/h3>\n<p>02<\/p>\n<div>\n<p class=\"leist-text\">Recherche syst\u00e9matique des causes lors de d\u00e9faillances de composants dans les v\u00e9hicules ferroviaires, les v\u00e9hicules utilitaires et les syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 &#8211; ruptures, fissures, corrosion, d\u00e9faillance de cordon de soudure. Documentation normative selon VDI 3822 pour les exploitants, les autorit\u00e9s et les assurances.<\/p>\n<ul class=\"leist-bullets\">\n<li>Analyse des surfaces de rupture, m\u00e9tallographie, MEB\/EDX<\/li>\n<li>\u00c9valuation de la fatigue, de la surcharge et du cordon de soudure<\/li>\n<li>Rapports d&rsquo;expertise pour EBA, assurances et proc\u00e9dures de responsabilit\u00e9<\/li>\n<li>Recommandations d&rsquo;action pour une poursuite d&rsquo;exploitation s\u00fbre ou une r\u00e9forme<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">VDI 3822<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">fractographie<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">documentation EBA<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Analyses fitness-for-service<\/h3>\n<p>03<\/p>\n<div>\n<p class=\"leist-text\"><span>\u00c9valuation objective de l&rsquo;aptitude \u00e0 l&#8217;emploi des composants et syst\u00e8mes apr\u00e8s des incidents, des constats ou des conditions d&rsquo;exploitation modifi\u00e9es. Estimation des dur\u00e9es de vie r\u00e9siduelles s\u00fbres comme base des d\u00e9cisions de poursuite d&rsquo;exploitation ou de r\u00e9forme.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">dur\u00e9e de vie r\u00e9siduelle<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">DIN EN 12663<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">\u00e9valuation FFS<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Conseil en mat\u00e9riaux &#038; conseil en brasage<\/h3>\n<p>04<\/p>\n<div>\n<p class=\"leist-text\"><span>Conseil sur le choix des mat\u00e9riaux pour les composants structurels, les composants de train de roulement et les \u00e9l\u00e9ments de liaison. Conseil en brasage pour les liaisons \u00e9lectriques et m\u00e9caniques dans la construction de v\u00e9hicules selon les r\u00e8gles techniques DVS.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">construction l\u00e9g\u00e8re<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">aluminium<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label uk-label-success\">brasage DVS<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Analyse &#038; optimisation des processus<\/h3>\n<p>05<\/p>\n<div>\n<p class=\"leist-text\"><span>Analyse syst\u00e9matique des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication afin de r\u00e9duire les taux de rebut et les instabilit\u00e9s de processus lors du soudage et du brasage &#8211; avec un r\u00e9sultat mesurable et une documentation compl\u00e8te.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>    <span class=\"uk-label uk-label-success\">SCC<\/span><br \/>\n<span class=\"uk-label uk-label-success\">HTHA<\/span><br \/>\n<span class=\"uk-label uk-label-success\">concept de protection<\/span>\n<\/div>\n<div>\n<p>COMP\u00c9TENCE NORMATIVE<\/p>\n<p><strong>Mobilit\u00e9 &amp; ferroviaire<\/strong><\/p>\n<div style=\"all: initial;\" class=\"notranslate\"><\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div> <span class=\"uk-label\">DIN EN 15085<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label\">BOStrab<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label\">DVS 1612<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label\">DIN EN ISO 15614<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label\">DIN EN ISO 9606<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label\">IATF 16949<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label\">DIN EN 12663<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label\">VDI 3822<\/span><br \/>\n  <span class=\"uk-label\">TSI (sp\u00e9cifications techniques d&rsquo;interop\u00e9rabilit\u00e9)<\/span>\n<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<p>SOUS-SECTEURS &#8211; DES EXIGENCES SP\u00c9CIFIQUES QUE NOUS CONNAISSONS<\/p>\n<h2>Ferroviaire, v\u00e9hicule utilitaire et mobilit\u00e9 urbaine &#8211; chaque secteur a ses propres r\u00e8gles et sa propre logique d&rsquo;homologation.<\/h2>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<div>Locomotives, automotrices, wagons<\/div>\n<p>V\u00c9HICULES FERROVIAIRES<\/p>\n<div>\n<p class=\"leist-text\"><span>EN 15085 comme r\u00e8gle de soudage centrale, homologations EBA, exigences TSI. Int\u00e9grit\u00e9 structurelle des caisses, bogies et composants de train de roulement selon DIN EN 12663.<\/span><\/p>\n<p class=\"leist-text\">\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Camions, carrosseries, v\u00e9hicules sp\u00e9ciaux<\/div>\n<p>V\u00c9HICULES UTILITAIRES &#038; AUTOMOBILE<\/p>\n<div>\n<p class=\"sektor-text\">Qualification en soudage dans le cadre de processus conformes \u00e0 IATF 16949, s\u00e9curit\u00e9 au choc et justifications de fatigue pour les structures porteuses. Analyses de d\u00e9faillance lors de cas de garantie et de d\u00e9faillances en exploitation.<\/p>\n<p class=\"leist-text\">\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Tramway, m\u00e9tro, m\u00e9tro l\u00e9ger<\/div>\n<p>MOBILIT\u00c9 URBAINE<\/p>\n<div>\n<p><span>BOStrab comme cadre r\u00e9glementaire, qualification en soudage pour les structures en aluminium et en acier, \u00e9valuation de la fatigue pour les composants de v\u00e9hicules \u00e0 forte sollicitation fr\u00e9quente en circulation urbaine.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p class=\"section-label\">EN 15085 &#8211; LA R\u00c8GLE DE SOUDAGE POUR LES V\u00c9HICULES FERROVIAIRES<\/p>\n<h2>DIN EN 15085 est plus qu&rsquo;une norme &#8211; elle est la base de toute homologation de soudage dans la construction de v\u00e9hicules ferroviaires.<\/h2>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<div>De quel niveau avez-vous besoin &#8211; et qu&rsquo;est-ce que cela signifie ?<\/div>\n<p>NIVEAUX DE CERTIFICATION CL1-CL4<\/p>\n<div>\n<p class=\"leist-text\"><span>EN 15085 d\u00e9finit quatre niveaux de certification (CL1-CL4) selon la pertinence pour la s\u00e9curit\u00e9 des cordons de soudure. Nous analysons la situation de votre composant, d\u00e9terminons le niveau requis et \u00e9laborons le plan de qualification complet &#8211; afin que vous sachiez \u00e0 quoi vous attendre avant que la date de r\u00e9ception n&rsquo;arrive.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Descriptifs de mode op\u00e9ratoire de soudage et qualifications de mode op\u00e9ratoire conformes aux normes<\/div>\n<p>WPS &#038; WPQR<\/p>\n<div>\n<p class=\"ref-text\"><span>Nous \u00e9laborons les descriptifs de mode op\u00e9ratoire de soudage (WPS) et accompagnons les qualifications de mode op\u00e9ratoire (WPQR) selon les exigences combin\u00e9es de EN 15085 et DIN EN ISO 15614. Tous les documents sont directement utilisables pour la r\u00e9ception par EBA, T\u00dcV ou DVS-IIW.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Classement correct et \u00e9tendue du contr\u00f4le<\/div>\n<p>CLASSES DE CORDON DE SOUDURE CP A-D<\/p>\n<div>\n<p class=\"ref-text\"><span>Le classement des cordons de soudure en classes de contr\u00f4le (CP A \u00e0 D) d\u00e9termine l&rsquo;\u00e9tendue du contr\u00f4le en production. Les erreurs d&rsquo;appr\u00e9ciation entra\u00eenent un sur- ou sous-contr\u00f4le &#8211; avec des cons\u00e9quences sur les co\u00fbts, le calendrier et l&rsquo;homologation. Nous \u00e9valuons et documentons conform\u00e9ment aux normes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Surveillance continue et assurance qualit\u00e9 en s\u00e9rie<\/div>\n<p>SURVEILLANCE DE LA FABRICATION<\/p>\n<div>\n<p class=\"ref-text\"><span>Apr\u00e8s la qualification vient la s\u00e9rie. Nous apportons notre soutien pour l&rsquo;introduction de processus de surveillance de la fabrication, de concepts d&rsquo;assurance qualit\u00e9 et de plans de contr\u00f4le END continus &#8211; afin que la qualit\u00e9 de la qualification soit maintenue en production.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p class=\"section-label\">R\u00c9F\u00c9RENCES DE PROJETS (ANONYMIS\u00c9ES)<\/p>\n<h2>De la pratique &#8211; ce que nous avons r\u00e9alis\u00e9 pour des fabricants et des exploitants<\/h2>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<div>Qualification EN 15085 d&rsquo;une caisse en aluminium (CL1)<\/div>\n<p>FABRICANT DE V\u00c9HICULES FERROVIAIRES<\/p>\n<div>\n<p class=\"leist-text\"><span>Qualification en soudage compl\u00e8te selon EN 15085 CL1 pour une caisse en aluminium &#8211; \u00e9laboration du WPS, qualification du mode op\u00e9ratoire, qualifications de soudeurs et documentation de r\u00e9ception EBA.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p class=\"leist-text\"><span>\u2192 Homologation EBA sans demandes compl\u00e9mentaires, d\u00e9lai de livraison tenu<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Analyse de d\u00e9faillance de fissuration sur un ch\u00e2ssis de bogie<\/div>\n<p>EXPLOITANT DE M\u00c9TRO L\u00c9GER<\/p>\n<div>\n<p class=\"ref-text\"><span>Analyse forensique apr\u00e8s formation de fissures sur un ch\u00e2ssis de bogie en exploitation. D\u00e9faillance par fatigue due \u00e0 une pr\u00e9paration insuffisante du cordon de soudure identifi\u00e9e.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p class=\"ref-result\"><span>\u2192 Rapport d&rsquo;expertise pour l&rsquo;autorit\u00e9 BOStrab, concept de remise en \u00e9tat \u00e9labor\u00e9<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>R\u00e9duction du rebut du proc\u00e9d\u00e9 de soudage des ch\u00e2ssis de carrosserie<\/div>\n<p>FABRICANT DE V\u00c9HICULES UTILITAIRES<\/p>\n<div>\n<p class=\"ref-text\"><span>Analyse syst\u00e9matique d&rsquo;un taux de rebut de 12 % sur des soudures MIG de ch\u00e2ssis de carrosserie en acier. Cause : param\u00e8tres de gaz de protection et g\u00e9om\u00e9trie de cordon d\u00e9fectueux.<\/span><\/p>\n<hr \/>\n<p class=\"ref-result\"><span>\u2192 Rebut r\u00e9duit \u00e0 moins de 1,5 %, documentation conforme \u00e0 IATF \u00e9tablie<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p class=\"section-label\">COLLABORATION<\/p>\n<h2>Comment se d\u00e9roule une collaboration<\/h2>\n<\/div>\n<hr>\n[receiver]\n<h1>Demande<\/h1>\n<div>\n<p>Br\u00e8ve description de votre besoin &#8211; qualification en soudage, cas de d\u00e9faillance ou optimisation de processus. L&rsquo;urgence est prise en compte imm\u00e9diatement.<\/p>\n<\/div>\n[comments]\n<h1>Premier entretien<\/h1>\n<div>\n<p class=\"prozess-text\"><span>Sous 24 heures : \u00e9valuation de l&rsquo;\u00e9tendue, clarification des exigences normatives et d&rsquo;homologation et planification.<\/span><\/p>\n<\/div>\n[pencil]\n<h1>Conseil &amp; analyse<\/h1>\n<div>\n<p class=\"prozess-text\"><span>Conseil en mat\u00e9riaux, \u00e9laboration du WPS, qualification du mode op\u00e9ratoire ou analyse de d\u00e9faillance &#8211; sur site ou en laboratoire selon la t\u00e2che.<\/span><\/p>\n<\/div>\n[file-edit]\n<h1><span>Rapport &amp; r\u00e9ception<\/span><\/h1>\n<div>\n<p class=\"prozess-text\"><span>Documentation compl\u00e8te et conforme aux normes &#8211; directement utilisable pour EBA, T\u00dcV, l&rsquo;autorit\u00e9 BOStrab ou l&rsquo;assurance.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h3>Cas de d\u00e9faillance aigu ou r\u00e9vision en cours ?<\/h3>\n<div>Nous sommes joignables sous 24 heures &#8211; dans toute l&rsquo;Allemagne, \u00e9galement \u00e0 court terme.<\/div>\n<p><a href=\"#\">Demande directe \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"section-label\">POURQUOI TECHNICAL CENTER<\/p>\n<h2>Ce qui nous distingue des laboratoires d&rsquo;essais g\u00e9n\u00e9ralistes<\/h2>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<div>Expertise EN 15085 issue de la pratique<\/div>\n<div>\n<p><span>Nous connaissons EN 15085 pas seulement d&rsquo;apr\u00e8s le manuel &#8211; nous avons accompagn\u00e9 des qualifications de CL1 \u00e0 CL4 et savons ce que les r\u00e9ceptions examinent vraiment.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Interface avec l&rsquo;organisme notifi\u00e9<\/div>\n<div>\n<p class=\"trust-desc\"><span>Nous prenons en charge la communication technique avec EBA, T\u00dcV, DVS-IIW et les autorit\u00e9s BOStrab &#8211; afin que les r\u00e9ceptions se d\u00e9roulent sans accroc.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Pens\u00e9e critique pour la s\u00e9curit\u00e9<\/div>\n<div>\n<p class=\"trust-desc\"><span>Dans le domaine de la mobilit\u00e9, la d\u00e9faillance des mat\u00e9riaux a des cons\u00e9quences imm\u00e9diates sur la s\u00e9curit\u00e9. Nous \u00e9valuons avec la conscience de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaire &#8211; et ne livrons aucun compromis.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Acier et aluminium \u00e0 parts \u00e9gales<\/div>\n<div>\n<p class=\"trust-desc\"><span>Les v\u00e9hicules ferroviaires se composent aujourd&rsquo;hui d&rsquo;acier, d&rsquo;aluminium et de constructions mixtes. Nous connaissons les exigences sp\u00e9cifiques des deux groupes de mat\u00e9riaux lors du soudage et de l&rsquo;\u00e9valuation.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<p class=\"section-label\">OCCASIONS TYPIQUES<\/p>\n<h2>Quand les fabricants, exploitants et responsables de maintenance nous contactent<\/h2>\n<\/div>\n<ul>\n<li>\n<div>Une qualification en soudage selon EN 15085 est pr\u00e9vue &#8211; pr\u00e9paration, \u00e9laboration du WPS et interface avec l&rsquo;organisme notifi\u00e9 recherch\u00e9es<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Une fissure ou une rupture sur un composant pertinent pour la s\u00e9curit\u00e9 exige une clarification imm\u00e9diate des causes et une documentation conforme aux exigences des autorit\u00e9s<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div>Taux de rebut \u00e9lev\u00e9s lors du soudage de structures en aluminium ou en acier &#8211; cause et solution recherch\u00e9es<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><span>Peer review de plans de soudage, de documents WPS ou de plans de construction avant r\u00e9ception par l&rsquo;EBA ou l&rsquo;autorit\u00e9 BOStrab<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><span>Apr\u00e8s un incident d&rsquo;exploitation : le v\u00e9hicule ou le composant est-il encore s\u00fbr \u00e0 exploiter ou doit-il \u00eatre r\u00e9form\u00e9 ?<\/span><\/div>\n<\/li>\n<li>\n<div><span>Introduction d&rsquo;un nouveau mat\u00e9riau ou proc\u00e9d\u00e9 de soudage &#8211; qualification et accompagnement \u00e0 travers le processus d&rsquo;homologation recherch\u00e9s<\/span><\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<div>\n<div>\n<p>Pas de besoin urgent, mais <strong>des questions sur la qualification EN 15085 ou la strat\u00e9gie d&rsquo;homologation<\/strong> ? Un premier entretien sans engagement est possible \u00e0 tout moment.<\/p>\n<\/div>\n<p><a href=\"#anfrage-formular\">Demander un premier entretien \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p class=\"section-label\">QUESTIONS FR\u00c9QUENTES<\/p>\n<\/div>\n<h3>\n<div>Ce que les fabricants et responsables de maintenance veulent savoir avant la premi\u00e8re demande<\/div>\n<\/h3>\n<ul>\n<li>\n<h3>Quelle est la diff\u00e9rence entre EN 15085 CL1 et CL4 &#8211; et de quel niveau ai-je besoin ?<\/h3>\n<div>\n<p><span>EN 15085 distingue quatre niveaux de certification (CL1-CL4) selon la pertinence pour la s\u00e9curit\u00e9 des joints soud\u00e9s : CL1 pour le niveau de s\u00e9curit\u00e9 le plus \u00e9lev\u00e9 (par ex. les structures porteuses de caisse), CL4 pour les pi\u00e8ces sans fonction pertinente pour la s\u00e9curit\u00e9. Le classement d\u00e9pend de la fonction du composant et du risque de d\u00e9faillance. Nous analysons la situation de votre composant, d\u00e9terminons le niveau requis et \u00e9laborons le plan de qualification &#8211; avant que vous ne fixiez la premi\u00e8re date de r\u00e9ception.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<h3>Pouvez-vous prendre en charge l&rsquo;ensemble de la qualification EN 15085 &#8211; du WPS \u00e0 la r\u00e9ception EBA ?<\/h3>\n<div>\n<p><span>Oui. Nous prenons en charge l&rsquo;ensemble du processus de qualification : analyse des exigences du composant, classement par niveau, \u00e9laboration du WPS selon EN ISO 15609, planification et accompagnement de la qualification du mode op\u00e9ratoire (WPQR), qualifications de soudeurs selon EN ISO 9606, documentation de r\u00e9ception compl\u00e8te et coordination avec EBA, T\u00dcV ou DVS-IIW. Vous vous concentrez sur la fabrication &#8211; nous assurons la documentation conforme aux normes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<h3>Pouvez-vous \u00e9galement qualifier des soudures d&rsquo;aluminium selon EN 15085 ?<\/h3>\n<div>\n<p><span>Oui. Les soudures d&rsquo;aluminium &#8211; en particulier les soudures MIG\/MAG sur des structures de caisse en alliages AlMg et AlSi &#8211; sont un point fort de notre travail EN 15085. L&rsquo;aluminium exige une expertise sp\u00e9cifique en mati\u00e8re de conduite du gaz de protection, de propret\u00e9, d&rsquo;apport de chaleur et d&rsquo;\u00e9valuation de la qualit\u00e9 du cordon. Nous connaissons les particularit\u00e9s et les sources d&rsquo;erreur fr\u00e9quentes.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<h3>Qu&rsquo;est-ce qu&rsquo;un peer review et quand est-il utile avant une r\u00e9ception EBA ?<\/h3>\n<div>\n<p><span>Un peer review est l&rsquo;examen technique ind\u00e9pendant de votre documentation de soudage &#8211; WPS, WPQR, documents de fabrication &#8211; avant que l&rsquo;organisme notifi\u00e9 ne contr\u00f4le. Il est particuli\u00e8rement utile lors des premi\u00e8res qualifications EN 15085, apr\u00e8s des modifications de composants ou de proc\u00e9d\u00e9s et dans les situations de soudage complexes. Les erreurs sont d\u00e9tect\u00e9es avant la r\u00e9ception &#8211; et non apr\u00e8s. Cela permet d&rsquo;\u00e9conomiser du temps et des co\u00fbts.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<li>\n<h3>\u00c0 quelle vitesse pouvez-vous r\u00e9agir en cas de d\u00e9faillance sur un v\u00e9hicule ferroviaire ?<\/h3>\n<div>\n<p><span>Pour les cas de d\u00e9faillance pertinents pour la s\u00e9curit\u00e9 sur des v\u00e9hicules ferroviaires &#8211; fissuration, rupture, d\u00e9faillance inattendue &#8211; nous sommes joignables sous 24 \u00e0 48 heures. Comme de tels \u00e9v\u00e9nements d\u00e9clenchent souvent une obligation imm\u00e9diate de d\u00e9claration aux autorit\u00e9s, une \u00e9valuation technique rapide est d\u00e9terminante. Veuillez d\u00e9crire dans votre demande l&rsquo;urgence et le contexte r\u00e9glementaire.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><!--more--><br \/>\n<!-- {\"type\":\"layout\",\"children\":[{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"small\",\"style\":\"default\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"breadcrumbs\",\"props\":{\"blend\":false,\"show_current\":true,\"show_home\":true}}]}]}],\"name\":\"1_Breadcrump\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"overlap\":false,\"padding_bottom\":\"none\",\"padding_top\":\"none\",\"preserve_color\":false,\"style\":\"secondary\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"name\":\"Panel Image Right\",\"type\":\"panel\",\"props\":{\"block_align\":\"center\",\"content\":\"\n\n<p>Pour les fabricants, les responsables de maintenance et les exploitants du secteur ferroviaire et de la construction de v\u00e9hicules : <br \/>conseil et qualification en soudage, analyses fitness-for-service et analyses de d\u00e9faillance forensiques - conformes aux normes EN 15085, BOStrab et DVS, ind\u00e9pendants et ax\u00e9s sur la pratique.<\/p>\n\n\\n\n\n<div class=\\\"label-wrap\\\"><span class=\\\"uk-label\\\">EN 15085 (soudage des v\u00e9hicules ferroviaires)<\/span> <span class=\\\"uk-label\\\">qualification en soudage<\/span> <span class=\\\"uk-label\\\">fitness-for-service<\/span> <span class=\\\"uk-label\\\">analyse de d\u00e9faillance<\/span> <span class=\\\"uk-label\\\">BOStrab<\/span> <span class=\\\"uk-label\\\">r\u00e8gles techniques DVS<\/span> <span class=\\\"uk-label\\\">peer review<\/span><\/div>\n\n\",\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"content_margin\":\"small\",\"image\":\"wp-content\/uploads\/2026\/03\/Technical-Center_Mobility-Schienen-Fahrzeugbau.jpg\",\"image_align\":\"right\",\"image_expand\":true,\"image_grid_breakpoint\":\"s\",\"image_grid_width\":\"2-5\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"image_vertical_align\":true,\"link\":\"#anfrage-formular\",\"link_style\":\"danger\",\"link_text\":\"Faire une demande maintenant\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta\":\"- l\u00e0 o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 ne conna\u00eet aucun compromis\",\"meta_align\":\"below-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_margin\":\"small\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_image_no_padding\":true,\"panel_padding\":\"default\",\"panel_style\":\"tile-secondary\",\"title\":\"Comp\u00e9tence en mat\u00e9riaux pour la mobilit\u00e9 et la construction ferroviaire et de v\u00e9hicules\",\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_margin\":\"small\"}}]}]}],\"name\":\"2_Header\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"overlap\":true,\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"section-label\\\">D\u00c9FI<\/p>\n\n\\n\n\n<h2 class=\\\"section-title\\\">Dans la construction ferroviaire et de v\u00e9hicules, il n'y a pas de seconde chance - les d\u00e9fauts de mat\u00e9riaux et d'assemblage ont des cons\u00e9quences imm\u00e9diates sur la s\u00e9curit\u00e9.<\/h2>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"}},{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_medium\":\"2\",\"grid_parallax_justify\":true,\"grid_small\":\"1\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_style\":\"default\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"below-title\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_margin_auto\":false,\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_padding\":\"small\",\"panel_style\":\"tile-muted\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":false,\"show_hover_video\":false,\"show_image\":false,\"show_link\":false,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":false,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_margin_auto\":false},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<ul>\\n\n\n<li><span>Une qualification en soudage selon EN 15085 est pr\u00e9vue - la pr\u00e9paration, la documentation et l'interface avec l'organisme notifi\u00e9 font d\u00e9faut.<\/span><\/li>\n\n\\n<\/ul>\n\n\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<ul>\\n\n\n<li>La d\u00e9faillance d'un composant sur un v\u00e9hicule ferroviaire ou un syst\u00e8me de v\u00e9hicule exige une clarification imm\u00e9diate des causes pour l'exploitation, les autorit\u00e9s et l'assurance.<\/li>\n\n\\n<\/ul>\n\n\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<ul>\\n\n\n<li>Les instabilit\u00e9s de processus lors du soudage ou du brasage augmentent les taux de rebut et compromettent les d\u00e9lais de livraison et les homologations.<\/li>\n\n\\n<\/ul>\n\n\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<ul>\\n\n\n<li><span>Un v\u00e9hicule ou un composant est-il encore s\u00fbr \u00e0 exploiter apr\u00e8s un incident - ou doit-il \u00eatre r\u00e9form\u00e9 ?<\/span><\/li>\n\n\\n<\/ul>\n\n\"}}]}]}]}],\"name\":\"3_Herausforderungen\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"default\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_align\":false,\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"content_margin\":\"small\",\"content_margin_auto\":true,\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_masonry\":\"pack\",\"grid_medium\":\"\",\"grid_parallax\":\"0\",\"grid_parallax_justify\":false,\"image_align\":\"left\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"auto\",\"image_svg_color\":\"muted\",\"image_svg_inline\":false,\"item_animation\":true,\"lightbox\":false,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_fullwidth\":false,\"link_size\":\"small\",\"link_style\":\"secondary\",\"link_text\":\"Demande directe \u2192\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"below-title\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_image_no_padding\":false,\"panel_padding\":\"small\",\"panel_style\":\"card-primary\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":true,\"show_hover_video\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":true,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_style\":\"h3\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p><span>Nous prenons en charge la pr\u00e9paration technique et vous accompagnons - du WPS jusqu'\u00e0 la r\u00e9ception par l'organisme notifi\u00e9.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"mail\",\"link\":\"#anfrage-formular\",\"link_text\":\"Demande directe \u2192\",\"title\":\"Qualification en soudage selon EN 15085, cas de d\u00e9faillance ou question d'homologation ?\"}}]}]}]}],\"name\":\"4_24h-Erreichbarkeit\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"section-label\\\">PRESTATIONS<\/p>\n\n\\n\n\n<h2>Nos prestations pour la mobilit\u00e9 et la construction ferroviaire &amp; de v\u00e9hicules<\/h2>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"}},{\"type\":\"fragment\",\"props\":{\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"props\":{\"layout\":\"1-2,1-2\",\"margin_top\":\"small\"},\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#EEF1F4\",\"image_position\":\"center-center\",\"padding\":\"xsmall\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_masonry\":\"pack\",\"grid_medium\":\"\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_style\":\"default\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":true,\"show_hover_video\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":true,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"leist-text\\\">Conseil, pr\u00e9paration et accompagnement des qualifications en soudage selon DIN EN 15085 pour les v\u00e9hicules ferroviaires et leurs composants - y compris l'\u00e9laboration du WPS, le qualification du mode op\u00e9ratoire de soudage et la r\u00e9ception par l'organisme notifi\u00e9.<\/p>\n\n\\n\n\n<ul class=\\\"leist-bullets\\\">\\n\n\n<li>Qualification du mode op\u00e9ratoire de soudage selon DIN EN ISO 15614 \/ EN 15085<\/li>\n\n\\n\n\n<li>\u00c9laboration et revue des descriptifs de mode op\u00e9ratoire de soudage (WPS)<\/li>\n\n\\n\n\n<li>Qualifications de soudeurs selon DIN EN ISO 9606<\/li>\n\n\\n\n\n<li>Interface avec EBA, T\u00dcV, DVS-IIW et les organismes notifi\u00e9s<\/li>\n\n\\n\n\n<li>Introduction et surveillance des proc\u00e9d\u00e9s de soudage en production<\/li>\n\n\\n\n\n<li>Peer review des plans de soudage et des documents de fabrication<\/li>\n\n\\n<\/ul>\n\n\",\"meta\":\"01\",\"title\":\"Conseil en soudage & qualification en soudage (EN 15085)\"}}]},{\"type\":\"html\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<div>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">EN 15085<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">ISO 15614<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">DVS 1612<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">EBA<\/span>\\n<\/div>\n\n\"}}]},{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#EEF1F4\",\"image_position\":\"center-center\",\"padding\":\"xsmall\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_masonry\":\"pack\",\"grid_medium\":\"\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_style\":\"default\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":true,\"show_hover_video\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":true,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"leist-text\\\">Recherche syst\u00e9matique des causes lors de d\u00e9faillances de composants dans les v\u00e9hicules ferroviaires, les v\u00e9hicules utilitaires et les syst\u00e8mes de mobilit\u00e9 - ruptures, fissures, corrosion, d\u00e9faillance de cordon de soudure. Documentation normative selon VDI 3822 pour les exploitants, les autorit\u00e9s et les assurances.<\/p>\n\n\\n\n\n<ul class=\\\"leist-bullets\\\">\\n\n\n<li>Analyse des surfaces de rupture, m\u00e9tallographie, MEB\/EDX<\/li>\n\n\\n\n\n<li>\u00c9valuation de la fatigue, de la surcharge et du cordon de soudure<\/li>\n\n\\n\n\n<li>Rapports d'expertise pour EBA, assurances et proc\u00e9dures de responsabilit\u00e9<\/li>\n\n\\n\n\n<li>Recommandations d'action pour une poursuite d'exploitation s\u00fbre ou une r\u00e9forme<\/li>\n\n\\n<\/ul>\n\n\",\"meta\":\"02\",\"title\":\"Analyse de d\u00e9faillance forensique\"}}]},{\"type\":\"html\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<div>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">VDI 3822<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">fractographie<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">documentation EBA<\/span>\\n<\/div>\n\n\"}}]}]},{\"type\":\"row\",\"props\":{\"layout\":\"1-3,1-3,1-3\",\"margin_top\":\"small\"},\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#EEF1F4\",\"image_position\":\"center-center\",\"padding\":\"xsmall\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-3\"},\"children\":[{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_masonry\":\"pack\",\"grid_medium\":\"\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_style\":\"default\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":true,\"show_hover_video\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":true,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"leist-text\\\"><span>\u00c9valuation objective de l'aptitude \u00e0 l'emploi des composants et syst\u00e8mes apr\u00e8s des incidents, des constats ou des conditions d'exploitation modifi\u00e9es. Estimation des dur\u00e9es de vie r\u00e9siduelles s\u00fbres comme base des d\u00e9cisions de poursuite d'exploitation ou de r\u00e9forme.<\/span><\/p>\n\n\",\"meta\":\"03\",\"title\":\"Analyses fitness-for-service\"}}]},{\"type\":\"html\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<div>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">dur\u00e9e de vie r\u00e9siduelle<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">DIN EN 12663<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">\u00e9valuation FFS<\/span>\\n<\/div>\n\n\"}}]},{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#EEF1F4\",\"image_position\":\"center-center\",\"padding\":\"xsmall\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-3\"},\"children\":[{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_masonry\":\"pack\",\"grid_medium\":\"\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_style\":\"default\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":true,\"show_hover_video\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":true,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"leist-text\\\"><span>Conseil sur le choix des mat\u00e9riaux pour les composants structurels, les composants de train de roulement et les \u00e9l\u00e9ments de liaison. Conseil en brasage pour les liaisons \u00e9lectriques et m\u00e9caniques dans la construction de v\u00e9hicules selon les r\u00e8gles techniques DVS.<\/span><\/p>\n\n\",\"meta\":\"04\",\"title\":\"Conseil en mat\u00e9riaux & conseil en brasage\"}}]},{\"type\":\"html\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<div>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">construction l\u00e9g\u00e8re<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">aluminium<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">brasage DVS<\/span>\\n<\/div>\n\n\"}}]},{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#EEF1F4\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-3\"},\"children\":[{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_masonry\":\"pack\",\"grid_medium\":\"\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_style\":\"default\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":true,\"show_hover_video\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":true,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"leist-text\\\"><span>Analyse syst\u00e9matique des proc\u00e9d\u00e9s de fabrication afin de r\u00e9duire les taux de rebut et les instabilit\u00e9s de processus lors du soudage et du brasage - avec un r\u00e9sultat mesurable et une documentation compl\u00e8te.<\/span><\/p>\n\n\",\"meta\":\"05\",\"title\":\"Analyse & optimisation des processus\"}}]},{\"type\":\"html\",\"props\":{\"content\":\"<span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">SCC<\/span>\\n<span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">HTHA<\/span>\\n<span class=\\\"uk-label uk-label-success\\\">concept de protection<\/span>\"}}]}]}]}]}]}],\"name\":\"5_Leistungen\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"overlap\":false,\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"small\",\"style\":\"default\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#14243B\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-3\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p>COMP\u00c9TENCE NORMATIVE<\/p>\n\n\\n\n\n<p><strong>Mobilit\u00e9 &amp; ferroviaire<\/strong><\/p>\n\n\\n\n\n<div style=\\\"all: initial;\\\" class=\\\"notranslate\\\"><\/div>\n\n\",\"dropcap\":false,\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_color\":\"muted\"}}]},{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#14243B\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"2-3\"},\"children\":[{\"type\":\"html\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<div> <span class=\\\"uk-label\\\">DIN EN 15085<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label\\\">BOStrab<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label\\\">DVS 1612<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label\\\">DIN EN ISO 15614<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label\\\">DIN EN ISO 9606<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label\\\">IATF 16949<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label\\\">DIN EN 12663<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label\\\">VDI 3822<\/span>\\n  <span class=\\\"uk-label\\\">TSI (sp\u00e9cifications techniques d'interop\u00e9rabilit\u00e9)<\/span>\\n<\/div>\n\n\\n\\n\"}}]}],\"props\":{\"column_gap\":\"collapse\",\"divider\":true,\"layout\":\"1-3,2-3\",\"margin_bottom\":\"small\",\"parallax\":false,\"row_gap\":\"collapse\"}}],\"name\":\"6_Normenkompetenz\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p>SOUS-SECTEURS - DES EXIGENCES SP\u00c9CIFIQUES QUE NOUS CONNAISSONS<\/p>\n\n\\n\n\n<h2>Ferroviaire, v\u00e9hicule utilitaire et mobilit\u00e9 urbaine - chaque secteur a ses propres r\u00e8gles et sa propre logique d'homologation.<\/h2>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"}},{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"animation\":\"none\",\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"content_style\":\"text-small\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_large\":\"3\",\"grid_medium\":\"3\",\"grid_parallax\":\"0\",\"grid_parallax_justify\":true,\"grid_small\":\"1\",\"grid_xlarge\":\"3\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_margin\":\"xsmall\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_padding\":\"small\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":false,\"show_hover_video\":false,\"show_image\":false,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":false,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"div\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_style\":\"h5\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"leist-text\\\"><span>EN 15085 comme r\u00e8gle de soudage centrale, homologations EBA, exigences TSI. Int\u00e9grit\u00e9 structurelle des caisses, bogies et composants de train de roulement selon DIN EN 12663.<\/span><\/p>\n\n\\n\n\n<p class=\\\"leist-text\\\">\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"V\u00c9HICULES FERROVIAIRES\",\"panel_style\":\"card-secondary\",\"title\":\"Locomotives, automotrices, wagons\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"sektor-text\\\">Qualification en soudage dans le cadre de processus conformes \u00e0 IATF 16949, s\u00e9curit\u00e9 au choc et justifications de fatigue pour les structures porteuses. Analyses de d\u00e9faillance lors de cas de garantie et de d\u00e9faillances en exploitation.<\/p>\n\n\\n\n\n<p class=\\\"leist-text\\\">\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"V\u00c9HICULES UTILITAIRES & AUTOMOBILE\",\"panel_style\":\"card-secondary\",\"title\":\"Camions, carrosseries, v\u00e9hicules sp\u00e9ciaux\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p><span>BOStrab comme cadre r\u00e9glementaire, qualification en soudage pour les structures en aluminium et en acier, \u00e9valuation de la fatigue pour les composants de v\u00e9hicules \u00e0 forte sollicitation fr\u00e9quente en circulation urbaine.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"MOBILIT\u00c9 URBAINE\",\"panel_style\":\"card-secondary\",\"title\":\"Tramway, m\u00e9tro, m\u00e9tro l\u00e9ger\"}}]}]}]}],\"name\":\"7_Branchenwissen\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"section-label\\\">EN 15085 - LA R\u00c8GLE DE SOUDAGE POUR LES V\u00c9HICULES FERROVIAIRES<\/p>\n\n\\n\n\n<h2>DIN EN 15085 est plus qu'une norme - elle est la base de toute homologation de soudage dans la construction de v\u00e9hicules ferroviaires.<\/h2>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"}},{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"animation\":\"none\",\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"content_style\":\"text-small\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_large\":\"2\",\"grid_medium\":\"2\",\"grid_parallax_justify\":true,\"grid_small\":\"2\",\"grid_xlarge\":\"2\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_margin\":\"xsmall\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_padding\":\"small\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":false,\"show_hover_video\":false,\"show_image\":false,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":false,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"div\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_style\":\"h5\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"leist-text\\\"><span>EN 15085 d\u00e9finit quatre niveaux de certification (CL1-CL4) selon la pertinence pour la s\u00e9curit\u00e9 des cordons de soudure. Nous analysons la situation de votre composant, d\u00e9terminons le niveau requis et \u00e9laborons le plan de qualification complet - afin que vous sachiez \u00e0 quoi vous attendre avant que la date de r\u00e9ception n'arrive.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"NIVEAUX DE CERTIFICATION CL1-CL4\",\"panel_style\":\"tile-muted\",\"title\":\"De quel niveau avez-vous besoin - et qu'est-ce que cela signifie ?\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"ref-text\\\"><span>Nous \u00e9laborons les descriptifs de mode op\u00e9ratoire de soudage (WPS) et accompagnons les qualifications de mode op\u00e9ratoire (WPQR) selon les exigences combin\u00e9es de EN 15085 et DIN EN ISO 15614. Tous les documents sont directement utilisables pour la r\u00e9ception par EBA, T\u00dcV ou DVS-IIW.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 R\u00e9ception conforme \u00e0 KTA men\u00e9e \u00e0 bien avec succ\u00e8s\",\"meta\":\"WPS & WPQR\",\"panel_style\":\"tile-muted\",\"title\":\"Descriptifs de mode op\u00e9ratoire de soudage et qualifications de mode op\u00e9ratoire conformes aux normes\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"ref-text\\\"><span>Le classement des cordons de soudure en classes de contr\u00f4le (CP A \u00e0 D) d\u00e9termine l'\u00e9tendue du contr\u00f4le en production. Les erreurs d'appr\u00e9ciation entra\u00eenent un sur- ou sous-contr\u00f4le - avec des cons\u00e9quences sur les co\u00fbts, le calendrier et l'homologation. Nous \u00e9valuons et documentons conform\u00e9ment aux normes.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Concept de protection d\u00e9velopp\u00e9, droit de garantie obtenu\",\"meta\":\"CLASSES DE CORDON DE SOUDURE CP A-D\",\"panel_style\":\"tile-muted\",\"title\":\"Classement correct et \u00e9tendue du contr\u00f4le\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"ref-text\\\"><span>Apr\u00e8s la qualification vient la s\u00e9rie. Nous apportons notre soutien pour l'introduction de processus de surveillance de la fabrication, de concepts d'assurance qualit\u00e9 et de plans de contr\u00f4le END continus - afin que la qualit\u00e9 de la qualification soit maintenue en production.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Concept de protection d\u00e9velopp\u00e9, droit de garantie obtenu\",\"meta\":\"SURVEILLANCE DE LA FABRICATION\",\"panel_style\":\"tile-muted\",\"title\":\"Surveillance continue et assurance qualit\u00e9 en s\u00e9rie\"}}]}]}]}],\"name\":\"8.1_Inhalt\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"section-label\\\">R\u00c9F\u00c9RENCES DE PROJETS (ANONYMIS\u00c9ES)<\/p>\n\n\\n\n\n<h2>De la pratique - ce que nous avons r\u00e9alis\u00e9 pour des fabricants et des exploitants<\/h2>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"}},{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"animation\":\"none\",\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"content_style\":\"text-small\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_large\":\"3\",\"grid_medium\":\"3\",\"grid_parallax_justify\":true,\"grid_small\":\"1\",\"grid_xlarge\":\"3\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_margin\":\"xsmall\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_padding\":\"small\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":false,\"show_hover_video\":false,\"show_image\":false,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":false,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"div\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_style\":\"h5\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"leist-text\\\"><span>Qualification en soudage compl\u00e8te selon EN 15085 CL1 pour une caisse en aluminium - \u00e9laboration du WPS, qualification du mode op\u00e9ratoire, qualifications de soudeurs et documentation de r\u00e9ception EBA.<\/span><\/p>\n\n\\n\n\n<hr \/>\n\n\\n\n\n<p class=\\\"leist-text\\\"><span>\u2192 Homologation EBA sans demandes compl\u00e9mentaires, d\u00e9lai de livraison tenu<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"FABRICANT DE V\u00c9HICULES FERROVIAIRES\",\"panel_style\":\"card-overlay\",\"title\":\"Qualification EN 15085 d'une caisse en aluminium (CL1)\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"ref-text\\\"><span>Analyse forensique apr\u00e8s formation de fissures sur un ch\u00e2ssis de bogie en exploitation. D\u00e9faillance par fatigue due \u00e0 une pr\u00e9paration insuffisante du cordon de soudure identifi\u00e9e.<\/span><\/p>\n\n\\n\n\n<hr \/>\n\n\\n\n\n<p class=\\\"ref-result\\\"><span>\u2192 Rapport d'expertise pour l'autorit\u00e9 BOStrab, concept de remise en \u00e9tat \u00e9labor\u00e9<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 R\u00e9ception conforme \u00e0 KTA men\u00e9e \u00e0 bien avec succ\u00e8s\",\"meta\":\"EXPLOITANT DE M\u00c9TRO L\u00c9GER\",\"panel_style\":\"card-overlay\",\"title\":\"Analyse de d\u00e9faillance de fissuration sur un ch\u00e2ssis de bogie\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"ref-text\\\"><span>Analyse syst\u00e9matique d'un taux de rebut de 12 % sur des soudures MIG de ch\u00e2ssis de carrosserie en acier. Cause : param\u00e8tres de gaz de protection et g\u00e9om\u00e9trie de cordon d\u00e9fectueux.<\/span><\/p>\n\n\\n\n\n<hr \/>\n\n\\n\n\n<p class=\\\"ref-result\\\"><span>\u2192 Rebut r\u00e9duit \u00e0 moins de 1,5 %, documentation conforme \u00e0 IATF \u00e9tablie<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"arrow-right\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Concept de protection d\u00e9velopp\u00e9, droit de garantie obtenu\",\"meta\":\"FABRICANT DE V\u00c9HICULES UTILITAIRES\",\"panel_style\":\"card-overlay\",\"title\":\"R\u00e9duction du rebut du proc\u00e9d\u00e9 de soudage des ch\u00e2ssis de carrosserie\"}}]}]}]}],\"name\":\"8_Referenzen\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"section-label\\\">COLLABORATION<\/p>\n\n\\n\n\n<h2>Comment se d\u00e9roule une collaboration<\/h2>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"}},{\"type\":\"divider\",\"props\":{\"divider_element\":\"hr\"}},{\"type\":\"fragment\",\"props\":{\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"props\":{\"layout\":\"1-4,1-4,1-4,1-4|1-2,1-2,1-2,1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-4\",\"width_small\":\"1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"icon\",\"props\":{\"icon\":\"receiver\",\"icon_color\":\"danger\",\"icon_width\":\"40\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_align\":\"center\"}},{\"type\":\"headline\",\"props\":{\"content\":\"Demande\",\"image_align\":\"left\",\"image_margin\":\"xsmall\",\"text_align\":\"center\",\"title_element\":\"h1\",\"title_style\":\"h3\"}},{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p>Br\u00e8ve description de votre besoin - qualification en soudage, cas de d\u00e9faillance ou optimisation de processus. L'urgence est prise en compte imm\u00e9diatement.<\/p>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_align\":\"center\"}}]},{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-4\",\"width_small\":\"1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"icon\",\"props\":{\"icon\":\"comments\",\"icon_color\":\"danger\",\"icon_width\":\"40\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_align\":\"center\"}},{\"type\":\"headline\",\"props\":{\"content\":\"Premier entretien\",\"image_align\":\"left\",\"image_margin\":\"xsmall\",\"text_align\":\"center\",\"title_element\":\"h1\",\"title_style\":\"h3\"}},{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"prozess-text\\\"><span>Sous 24 heures : \u00e9valuation de l'\u00e9tendue, clarification des exigences normatives et d'homologation et planification.<\/span><\/p>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_align\":\"center\"}}]},{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-4\",\"width_small\":\"1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"icon\",\"props\":{\"icon\":\"pencil\",\"icon_color\":\"danger\",\"icon_width\":\"40\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_align\":\"center\"}},{\"type\":\"headline\",\"props\":{\"content\":\"Conseil &amp; analyse\",\"image_align\":\"left\",\"image_margin\":\"xsmall\",\"text_align\":\"center\",\"title_element\":\"h1\",\"title_style\":\"h3\"}},{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"prozess-text\\\"><span>Conseil en mat\u00e9riaux, \u00e9laboration du WPS, qualification du mode op\u00e9ratoire ou analyse de d\u00e9faillance - sur site ou en laboratoire selon la t\u00e2che.<\/span><\/p>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_align\":\"center\"}}]},{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\",\"width_medium\":\"1-4\",\"width_small\":\"1-2\"},\"children\":[{\"type\":\"icon\",\"props\":{\"icon\":\"file-edit\",\"icon_color\":\"danger\",\"icon_width\":\"40\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_align\":\"center\"}},{\"type\":\"headline\",\"props\":{\"content\":\"<span>Rapport &amp; r\u00e9ception<\/span>\",\"image_align\":\"left\",\"image_margin\":\"xsmall\",\"text_align\":\"center\",\"title_element\":\"h1\",\"title_style\":\"h3\"}},{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"prozess-text\\\"><span>Documentation compl\u00e8te et conforme aux normes - directement utilisable pour EBA, T\u00dcV, l'autorit\u00e9 BOStrab ou l'assurance.<\/span><\/p>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_align\":\"center\"}}]}]}]}]}]},{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_align\":false,\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"content_margin\":\"small\",\"content_margin_auto\":true,\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_masonry\":\"pack\",\"grid_medium\":\"\",\"grid_parallax\":\"0\",\"grid_parallax_justify\":false,\"image_align\":\"left\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"auto\",\"image_svg_color\":\"muted\",\"image_svg_inline\":false,\"item_animation\":true,\"lightbox\":false,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_fullwidth\":false,\"link_size\":\"small\",\"link_style\":\"secondary\",\"link_text\":\"Demande directe \u2192\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"below-title\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_image_no_padding\":false,\"panel_padding\":\"small\",\"panel_style\":\"card-primary\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":true,\"show_hover_video\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":true,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"h3\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_style\":\"h3\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"Nous sommes joignables sous 24 heures - dans toute l'Allemagne, \u00e9galement \u00e0 court terme.\",\"icon\":\"future\",\"link\":\"#\",\"link_text\":\"Demande directe \u2192\",\"title\":\"Cas de d\u00e9faillance aigu ou r\u00e9vision en cours ?\"}}]}]}]}],\"name\":\"9_Ablauf-Zusammenarbeit\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"section-label\\\">POURQUOI TECHNICAL CENTER<\/p>\n\n\\n\n\n<h2>Ce qui nous distingue des laboratoires d'essais g\u00e9n\u00e9ralistes<\/h2>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"}},{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"animation\":\"none\",\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"content_style\":\"text-small\",\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_large\":\"2\",\"grid_medium\":\"2\",\"grid_parallax_justify\":true,\"grid_small\":\"2\",\"grid_xlarge\":\"4\",\"image_align\":\"left\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"auto\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"item_animation\":true,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_margin\":\"xsmall\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"above-title\",\"meta_color\":\"danger\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_padding\":\"small\",\"panel_style\":\"tile-muted\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":false,\"show_hover_video\":false,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":false,\"title_align\":\"top\",\"title_element\":\"div\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_style\":\"h6\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p><span>Nous connaissons EN 15085 pas seulement d'apr\u00e8s le manuel - nous avons accompagn\u00e9 des qualifications de CL1 \u00e0 CL4 et savons ce que les r\u00e9ceptions examinent vraiment.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"star\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"\",\"title\":\"Expertise EN 15085 issue de la pratique\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"trust-desc\\\"><span>Nous prenons en charge la communication technique avec EBA, T\u00dcV, DVS-IIW et les autorit\u00e9s BOStrab - afin que les r\u00e9ceptions se d\u00e9roulent sans accroc.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"check\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"\",\"title\":\"Interface avec l'organisme notifi\u00e9\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"trust-desc\\\"><span>Dans le domaine de la mobilit\u00e9, la d\u00e9faillance des mat\u00e9riaux a des cons\u00e9quences imm\u00e9diates sur la s\u00e9curit\u00e9. Nous \u00e9valuons avec la conscience de s\u00e9curit\u00e9 n\u00e9cessaire - et ne livrons aucun compromis.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"file-text\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"\",\"title\":\"Pens\u00e9e critique pour la s\u00e9curit\u00e9\"}},{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p class=\\\"trust-desc\\\"><span>Les v\u00e9hicules ferroviaires se composent aujourd'hui d'acier, d'aluminium et de constructions mixtes. Nous connaissons les exigences sp\u00e9cifiques des deux groupes de mat\u00e9riaux lors du soudage et de l'\u00e9valuation.<\/span><\/p>\n\n\",\"icon\":\"warning\",\"link_style\":\"link-text\",\"link_text\":\"\u2192 Poursuite d'exploitation autoris\u00e9e pour 3 cycles de r\u00e9vision suppl\u00e9mentaires\",\"meta\":\"\",\"title\":\"Acier et aluminium \u00e0 parts \u00e9gales\"}}]}]}]}],\"name\":\"10_WARUM TECHNICAL CENTER\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"section-label\\\">OCCASIONS TYPIQUES<\/p>\n\n\\n\n\n<h2>Quand les fabricants, exploitants et responsables de maintenance nous contactent<\/h2>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\"}},{\"type\":\"list\",\"props\":{\"animation\":\"none\",\"column_breakpoint\":\"m\",\"image_align\":\"left\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"image_vertical_align\":true,\"list_element\":\"ul\",\"list_horizontal_separator\":\", \",\"list_style\":\"striped\",\"list_type\":\"vertical\",\"show_image\":true,\"show_link\":true},\"children\":[{\"type\":\"list_item\",\"props\":{\"content\":\"Une qualification en soudage selon EN 15085 est pr\u00e9vue - pr\u00e9paration, \u00e9laboration du WPS et interface avec l'organisme notifi\u00e9 recherch\u00e9es\",\"icon\":\"check\"}},{\"type\":\"list_item\",\"props\":{\"content\":\"Une fissure ou une rupture sur un composant pertinent pour la s\u00e9curit\u00e9 exige une clarification imm\u00e9diate des causes et une documentation conforme aux exigences des autorit\u00e9s\",\"icon\":\"check\"}},{\"type\":\"list_item\",\"props\":{\"content\":\"Taux de rebut \u00e9lev\u00e9s lors du soudage de structures en aluminium ou en acier - cause et solution recherch\u00e9es\",\"icon\":\"check\"}},{\"type\":\"list_item\",\"props\":{\"content\":\"<span>Peer review de plans de soudage, de documents WPS ou de plans de construction avant r\u00e9ception par l'EBA ou l'autorit\u00e9 BOStrab<\/span>\",\"icon\":\"check\"}},{\"type\":\"list_item\",\"props\":{\"content\":\"<span>Apr\u00e8s un incident d'exploitation : le v\u00e9hicule ou le composant est-il encore s\u00fbr \u00e0 exploiter ou doit-il \u00eatre r\u00e9form\u00e9 ?<\/span>\",\"icon\":\"check\"}},{\"type\":\"list_item\",\"props\":{\"content\":\"<span>Introduction d'un nouveau mat\u00e9riau ou proc\u00e9d\u00e9 de soudage - qualification et accompagnement \u00e0 travers le processus d'homologation recherch\u00e9s<\/span>\",\"icon\":\"check\"}}]}]}]}],\"name\":\"11_TYPISCHE ANL\u00c4SSE\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"default\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"grid\",\"props\":{\"content_align\":false,\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"content_margin\":\"small\",\"content_margin_auto\":true,\"filter_align\":\"left\",\"filter_all\":true,\"filter_grid_breakpoint\":\"m\",\"filter_grid_width\":\"auto\",\"filter_position\":\"top\",\"filter_style\":\"tab\",\"grid_default\":\"1\",\"grid_masonry\":\"pack\",\"grid_medium\":\"\",\"grid_parallax\":\"0\",\"grid_parallax_justify\":false,\"image_align\":\"left\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"auto\",\"image_svg_color\":\"muted\",\"image_svg_inline\":false,\"item_animation\":true,\"lightbox\":false,\"lightbox_bg_close\":true,\"link_fullwidth\":false,\"link_size\":\"small\",\"link_style\":\"secondary\",\"link_text\":\"Demande directe \u2192\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"meta_align\":\"below-title\",\"meta_element\":\"div\",\"meta_style\":\"text-meta\",\"panel_image_no_padding\":false,\"panel_padding\":\"small\",\"panel_style\":\"card-secondary\",\"show_content\":true,\"show_hover_image\":true,\"show_hover_video\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true,\"show_meta\":true,\"show_title\":true,\"show_video\":true,\"title_align\":\"top\",\"title_color\":\"secondary\",\"title_element\":\"div\",\"title_grid_breakpoint\":\"m\",\"title_grid_width\":\"1-2\",\"title_hover_style\":\"reset\",\"title_style\":\"text-large\"},\"children\":[{\"type\":\"grid_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p>Pas de besoin urgent, mais <strong>des questions sur la qualification EN 15085 ou la strat\u00e9gie d'homologation<\/strong> ? Un premier entretien sans engagement est possible \u00e0 tout moment.<\/p>\n\n\",\"icon\":\"\",\"link\":\"#anfrage-formular\",\"link_text\":\"Demander un premier entretien \u2192\",\"title\":\"\"}}]}]}]}],\"name\":\"12_Erstgespr\u00e4ch\"},{\"type\":\"section\",\"props\":{\"image_position\":\"center-center\",\"padding_bottom\":\"xsmall\",\"padding_top\":\"xsmall\",\"style\":\"\",\"title_breakpoint\":\"xl\",\"title_position\":\"top-left\",\"title_rotation\":\"left\",\"vertical_align\":\"middle\",\"width\":\"default\"},\"children\":[{\"type\":\"row\",\"children\":[{\"type\":\"column\",\"props\":{\"background_color\":\"#FFFFFF\",\"image_position\":\"center-center\",\"position_sticky_breakpoint\":\"m\"},\"children\":[{\"type\":\"text\",\"props\":{\"column_breakpoint\":\"m\",\"content\":\"\n\n<p class=\\\"section-label\\\">QUESTIONS FR\u00c9QUENTES<\/p>\n\n\",\"margin_bottom\":\"default\",\"margin_top\":\"default\",\"text_color\":\"warning\",\"text_style\":\"meta\"}},{\"type\":\"headline\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<div>Ce que les fabricants et responsables de maintenance veulent savoir avant la premi\u00e8re demande<\/div>\n\n\",\"image_align\":\"left\",\"image_margin\":\"xsmall\",\"margin_bottom\":\"large\",\"title_color\":\"secondary\",\"title_decoration\":\"bullet\",\"title_element\":\"h3\",\"title_font_family\":\"secondary\",\"title_style\":\"h1\"}},{\"name\":\"Accordion Multiple Items Start Closed\",\"type\":\"accordion\",\"children\":[{\"type\":\"accordion_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p><span>EN 15085 distingue quatre niveaux de certification (CL1-CL4) selon la pertinence pour la s\u00e9curit\u00e9 des joints soud\u00e9s : CL1 pour le niveau de s\u00e9curit\u00e9 le plus \u00e9lev\u00e9 (par ex. les structures porteuses de caisse), CL4 pour les pi\u00e8ces sans fonction pertinente pour la s\u00e9curit\u00e9. Le classement d\u00e9pend de la fonction du composant et du risque de d\u00e9faillance. Nous analysons la situation de votre composant, d\u00e9terminons le niveau requis et \u00e9laborons le plan de qualification - avant que vous ne fixiez la premi\u00e8re date de r\u00e9ception.<\/span><\/p>\n\n\",\"title\":\"Quelle est la diff\u00e9rence entre EN 15085 CL1 et CL4 - et de quel niveau ai-je besoin ?\"}},{\"type\":\"accordion_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p><span>Oui. Nous prenons en charge l'ensemble du processus de qualification : analyse des exigences du composant, classement par niveau, \u00e9laboration du WPS selon EN ISO 15609, planification et accompagnement de la qualification du mode op\u00e9ratoire (WPQR), qualifications de soudeurs selon EN ISO 9606, documentation de r\u00e9ception compl\u00e8te et coordination avec EBA, T\u00dcV ou DVS-IIW. Vous vous concentrez sur la fabrication - nous assurons la documentation conforme aux normes.<\/span><\/p>\n\n\",\"title\":\"Pouvez-vous prendre en charge l'ensemble de la qualification EN 15085 - du WPS \u00e0 la r\u00e9ception EBA ?\"}},{\"type\":\"accordion_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p><span>Oui. Les soudures d'aluminium - en particulier les soudures MIG\/MAG sur des structures de caisse en alliages AlMg et AlSi - sont un point fort de notre travail EN 15085. L'aluminium exige une expertise sp\u00e9cifique en mati\u00e8re de conduite du gaz de protection, de propret\u00e9, d'apport de chaleur et d'\u00e9valuation de la qualit\u00e9 du cordon. Nous connaissons les particularit\u00e9s et les sources d'erreur fr\u00e9quentes.<\/span><\/p>\n\n\",\"title\":\"Pouvez-vous \u00e9galement qualifier des soudures d'aluminium selon EN 15085 ?\"}},{\"type\":\"accordion_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p><span>Un peer review est l'examen technique ind\u00e9pendant de votre documentation de soudage - WPS, WPQR, documents de fabrication - avant que l'organisme notifi\u00e9 ne contr\u00f4le. Il est particuli\u00e8rement utile lors des premi\u00e8res qualifications EN 15085, apr\u00e8s des modifications de composants ou de proc\u00e9d\u00e9s et dans les situations de soudage complexes. Les erreurs sont d\u00e9tect\u00e9es avant la r\u00e9ception - et non apr\u00e8s. Cela permet d'\u00e9conomiser du temps et des co\u00fbts.<\/span><\/p>\n\n\",\"title\":\"Qu'est-ce qu'un peer review et quand est-il utile avant une r\u00e9ception EBA ?\"}},{\"type\":\"accordion_item\",\"props\":{\"content\":\"\n\n<p><span>Pour les cas de d\u00e9faillance pertinents pour la s\u00e9curit\u00e9 sur des v\u00e9hicules ferroviaires - fissuration, rupture, d\u00e9faillance inattendue - nous sommes joignables sous 24 \u00e0 48 heures. Comme de tels \u00e9v\u00e9nements d\u00e9clenchent souvent une obligation imm\u00e9diate de d\u00e9claration aux autorit\u00e9s, une \u00e9valuation technique rapide est d\u00e9terminante. Veuillez d\u00e9crire dans votre demande l'urgence et le contexte r\u00e9glementaire.<\/span><\/p>\n\n\",\"title\":\"\u00c0 quelle vitesse pouvez-vous r\u00e9agir en cas de d\u00e9faillance sur un v\u00e9hicule ferroviaire ?\"}}],\"props\":{\"block_align\":\"center\",\"collapsible\":true,\"content_column_breakpoint\":\"m\",\"image_align\":\"top\",\"image_grid_breakpoint\":\"m\",\"image_grid_width\":\"1-2\",\"image_svg_color\":\"emphasis\",\"link_style\":\"default\",\"link_text\":\"Lire la suite\",\"multiple\":true,\"show_image\":true,\"show_link\":true}}]}]}],\"name\":\"13_FAQ\"}],\"version\":\"5.0.29\"} --><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Comp\u00e9tence en mat\u00e9riaux pour la mobilit\u00e9 et la construction ferroviaire et de v\u00e9hicules &#8211; l\u00e0 o\u00f9 la s\u00e9curit\u00e9 ne conna\u00eet aucun compromis Pour les fabricants, les responsables de maintenance et les exploitants du secteur ferroviaire et de la construction de v\u00e9hicules : conseil et qualification en soudage, analyses fitness-for-service et analyses de d\u00e9faillance forensiques &#8211; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-3108","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3108","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3108"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/3108\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3108"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3108"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.technical-center.de\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3108"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}